Rekordný BYD a Leapmotor Predaje čínskych elektromobilov a plug-in hybridov za 6/2026

Čínsky automobilový trh sa v júli 2026 definitívne odtrhol od spaľovacej minulosti. Zatiaľ čo celkový objem predaných vozidiel v Číne medziročne klesol približne o 20 až 25 percent, segment tzv. NEV (New Energy Vehicles – elektromobily a plug-in hybridy) vykazuje masívny rast. Domáce značky opäť stlačili zahraničnú konkurenciu na hranicu defenzívy a prinútili európskych či amerických výrobcov prehodnocovať svoje stratégie na ázijskom kontinente.

Predaje NEV vozidiel čínskych automobiliek. ZDROJ: insidechinaauto.com

• Dominancia domáceho exportu: BYD kompenzuje domáci pokles dopytu historicky najvyššími zahraničnými dodávkami a upevňuje pozíciu globálneho lídra.
• Historický míľnik Leapmotoru: Značka po prvýkrát prekonala hranicu 100-tisíc predaných vozidiel za jediný mesiac a dotíha sa na strieborný Geely Galaxy.
• Prepad spaľovacích áut: Zahraničné automobilky so zameraním na konvenčné benzínové pohony strácajú v Číne podiel a čelia systémovej kríze.

BYD zachraňuje tržby masívnym exportom mimo Číny

Zatiaľ čo na domácom čínskom trhu predaje samotnej značky BYD mierne ochladli z minuloročných zhruba 230-tisíc kusov mesačne na aktuálnych približne 170-tisíc, globálne čísla hovoria úplne iný príbeh. Značka BYD si v júli zapísala 350 178 predaných vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 12 percent a najlepší výsledok od konca minulého roka.

O téme podrobne informoval aj špecializovaný portál Inside China Auto.

Kľúč k tomuto úspechu leží za hranicami Číny. Zatiaľ čo v rovnakom období minulého roka vyviezol koncern BYD iba približne 80-tisíc áut, v júli 2026 export dosiahol takmer 180-tisíc vozidiel (vrátane prémiových modelov ddcérskej značky Denza). Pre BYD je tento posun finančne mimoriadne výhodný. Exportné trhy, predovšetkým v Európe a Južnej Amerike, ponúkajú marže dva- až trojnásobne vyššie než vnútroštátny čínsky trh, kde zúri agresívna cenová vojna.

V boji o titul najväčšieho čínskeho vývozcu síce zatiaľ drží prvenstvo koncern Chery, ktorý ako prvý v histórii prekonal hranicu 200-tisíc vyvezených áut za jediný mesiac, no tempo rastu BYD naznačuje, že striedanie na pozícii lídra je len otázkou času.

Leapmotor trhá rekordy: Z 32-tisíc na viac ako 100-tisíc za pol roka

Najväčšie prekvapenie júlového rebríčka prináša značka Leapmotor. Ešte v januári tohto roka doručila zákazníkom 32-tisíc vozidiel, no v júli po prvýkrát v histórii prekročila magickú hranicu a zapísala si 101 267 dodaných áut za jediný mesiac. Znamená to medziročný skok o neskutočných 102 percent.

Leapmotor sa tým stal len treťou samostatnou značkou na čínskom trhu, ktorej sa podarilo stotisícovú hranicu v rámci jedného mesiaca prelomiť. Vďaka tomuto výkonu upevnil svoju pozíciu na bronzovom stupienku víťazov a nebezpečne sa približuje k značke Geely Galaxy, ktorá si v júli pripísala 107 797 dodaných vozidiel (medziročne +13 %).

Rast Leapmotoru poháňajú cenovo dostupné a technologicky dobre vybavené modely ako A10. Skutočná expanzia značky pritom ešte len začína, keďže plnohodnotný predaj na európskych trhoch, kde má cenovo dostupný elektromobil obrovský potenciál, sa v plnej sile rozbieha práve v týchto mesiacoch.

Pôvodní giganti v úzkosti: Čo to znamená pre európsky trh?

Stabilitu na spodných priečkach prvej päťky si drží aliancia Wuling / Baojun s viac ako 70-tisícom dodaných áut, zatiaľ čo prémiová divízia BYD pod názvom Fangchengbao zaznamenala výrazný nástup. Zariadila to najmä úprava cenovej politiky a nasadenie vyspelých asistenčných systémov v spolupráci s technologickým gigantom Huawei.

Tento vývoj prináša jasný odkaz pre európsky automobilový priemysel. Čína už nie je len trhom, kde západné značky predávajú svoje benzínové a naftové autá vo vysokých objemoch. Čínski výrobcovia nielenže plne ovládli domáci trh, ale prebytok výrobných kapacít a technologickú nadvládu v oblasti batérií a softvéru okamžite transformujú do masívneho exportu. Pokiaľ európske automobilky nezrýchlia vývoj cenovo dostupných a sofistikovaných elektrických vozidiel, hrozí im na vlastnom území rovnaký scenár, akému dnes čelia na čínskom trhu.